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騰沖亞洲第一大橋即將通車:云霧飄渺,直通緬甸
2016-4-18 20:47:49  來源:緬甸新聞 【字體: 】 瀏覽:
本文摘要:一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南龍江特大橋,從2011年8月開工建設以來,經過近5年的日夜建設,終于在2016年4月順利提前合攏, 并順利通過了成橋荷載試驗,將于5月1日正式通車。

  一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南龍江特大橋,從2011年8月開工建設以來,經過近5年的日夜建設,終于在2016年4月順利提前合攏, 并順利通過了成橋荷載試驗,將于5月1日正式通車。微信公眾號“一視頻”14日介紹了這座震驚美國專家的大橋,并公布了視頻展現大橋的雄姿:

  大橋纜索主纜長度1950米,兩側總計65.9萬米的338根索股,宛如兩條昂首云天、騰云駕霧的巨龍,飛越陡崖峭壁,穿行在白云飄飄的云霧中。遠遠望去,大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

  就像美國金門大橋一樣,這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋,將成為云南最美公路橋。騰沖是個雨量豐富的區域,站在橋面上向對岸遠遠望去,整座橋云霧飄渺中煞是壯觀;橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那么粗的一股線條。

騰沖亞洲第一大橋即將通車:云霧飄渺,直通緬甸

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  為了方便駕乘人員欣賞云南最美公路橋,在騰沖岸還設置了停車休息區,可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。

  五載辛勤龍江,世紀奇跡橫斷;千米跨越兩岸,眾車往來福祉。龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡,采用重力式錨碇構造,鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案,規模為世界同類橋梁之最。

  龍江特大橋也是云南保騰高速公路上的重要控制性工程,峽谷跨徑世界第一,海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,是我國山區地貌中 的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米,總長2.470千米,橋面距谷底高度280米,保山岸索塔高169.7米,騰沖岸索塔高 129.7米,工程技術含量高,景觀功能強,是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。

  4月2日,美國專家在實地勘察后對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了!

  4月5日,龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗,當天,68臺每臺總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗,對大橋的真實承載能力進行全面評定。

  大橋跨越龍川江,橋高280米,成為一橋飛架東西,天塹變通途。

  大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上,科技含量高,總結出了20余項創新技術,對全國山區高速公路橋梁建設將起到積極推動作用。

  龍江大橋建成,一頭連著魏魏高黎貢山,一頭連著極邊騰沖,一帶一路,直通緬甸。

  過了大橋,就到了中國人的心靈故鄉——騰沖

  從地圖上看,騰沖實在是一個太遙遠的地方,位于國家西南邊緣。從中原到騰沖跨越千山萬水,進入云南后還要翻越三座大山——云嶺、怒山、高黎貢山;橫渡三條大江——金沙江、瀾滄江和怒江。

  這里有最神秘的原始森林,也有安詳寧靜的田園;有火山地質奇觀,也有千年古道;這里是毗鄰異域的邊陲,卻也是儒家精神的傳承之地。在越來越浮躁、喧囂的社會氛圍中,騰沖應該是讓人們在心靈上尋求放松的地方,讓人們獲得內心的充分修養。

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  騰沖是一個四季如春的地方,夏無高溫,冬無嚴寒,除了盛夏多雨不宜觀光,其他時間都各有宜人滋味。這樣的氣候首先就是養人的:你不用大汗淋漓到直飲大杯冰水,也不用裹緊羽絨服還要弓著身子直跺腳,連行李都可以少帶許多。

  99座火山、88處溫泉,騰沖不但有蔚為壯觀的火山群、地熱群,還有火山奇觀—神柱谷、火山堰塞湖濕地—北海濕地、全國唯一的城市瀑布—疊水河瀑布、低溫溫泉暗河—壩派巨泉和黑魚河等一系列地質奇觀。

  騰沖是一個地貌奇特,文化多元,歷史豐厚,充滿了夢幻和奇特的極邊之地。

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